BONJOUR, COMMENT POUVONS-NOUS VOUS AIDER ?
Bienvenue sur le support Horizon Sails où vous trouverez les réponses à vos questions les plus fréquentes, comment les résoudre et comment obtenir de l'aide. Consultez les articles pour obtenir de l'aide si vous rencontrez une difficulté ou tout simplement pour vous familiariser avec notre site et ses fonctionnalités.
Comment prendre les cotes de mes voiles ?
Vous pouvez facilement prendre les cotes à l'aide de nos fiches de mesure. Il est simple de mesurer vos voiles directement à bord du bateau maté. Munissez vous d’un décamètre, d'un mètre, d'un pied à coulisse et d'un cordage de sécurité pour redescendre la drisse plus facilement. Téléchargez et imprimez notre fiche de prise de côtes. Elle vous guidera pas à pas tout au long de l’opération. Si vous le souhaitez, il est possible de nous envoyer votre voile par sac navette. Dans ce cas nous allons prendre les cotes sur votre ancienne voile.
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Pouvez-vous prendre les mesures à bord de mon bateau ?
Un service de prise de mesures à bord de votre voilier vous est proposé pour les bateaux situés en Méditerranée entre Gênes et Portbou. Cette prestation est facturée €110,-
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Le service client ?
Nous nous efforçons de répondre à vos demandes de devis sur mesure le jour même ou au plus tard le lendemain. Quelle que soit la voile commandée, sur enrouleur, sur mousquetons, sur emmagasineur, avec ris, en dacron ou laminé, nous contactons toujours les clients pour saisir l’esprit du projet et soigneusement vérifier tous les détails. Le métier de voilier impose le travail sur-mesure. Une attention toute particulière est portée aux choix de tissu, le grammage approprié, le montage et les finitions correspondants à votre programme de navigation. Ainsi le montant du devis vous sera garanti même si des ajustements s’imposent en voilerie.
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Quel est le délai de fabrication ?
Nous disposons en permanence d’un important stock de tissu afin de vous garantir des délais de fabrication courts. Le délai moyen de fabrication des voiles est de 3 semaines environ (2 semaines pour les spinnakers, gennakers et les accessoires), hors livraison et à compter de la réception de la commande complète (commande, mesures et acompte). Vous pouvez consulter l'état d'avancement de votre commande en interrogeant notre service client.
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Nous rencontrer avant de passer commande ?
Si vous le souhaitez, vous pouvez nous rendre visite à notre bureau en Méditerranée près de Toulon et Hyères (département du Var) pour toute question relative à notre voilerie. Il est également possible d'y prendre livraison de vos nouvelles voiles ou déposer votre sac navette.
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La livraison gratuite ?
Les voiles sont expédiées par transporteur avec numéro de suivi. Le délai de livraison moyen est de 5-7 jours. La livraison des voiles en France métropolitaine, Corse, Suisse, Belgique, Italie, Espagne, Royaume Uni, Allemagne, Sardaigne, Sicile, et dans toute l'Europe est gratuite. Pour tout renseignement complémentaire concernant la livraison de nos voiles aux Antilles, en Polynésie ou une autre destination, nous vous prions de bien vouloir nous adresser un courriel à info@h-sails.com Nous vous répondrons aussi tôt que possible. Vous pouvez également retirer votre commande dans notre bureau en Méditerranée (département de Var) ou demander une livraison à bord (en option). Pour chaque commande, notre équipe vous contacte pour convenir de la livraison.
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Où sont fabriquées vos voiles ?
Une voile neuve est souvent synonyme d’un investissement lourd. Notre politique de prix bas permet aux propriétaires de voiliers de renouveler leurs voiles et accessoires à moindre coût. C’est pourquoi nos voiles sont fabriquées dans notre propre voilerie en Europe et directement vendues sur internet. Grâce à ce modèle optimisé, vous bénéficiez des prix les plus bas avec la qualité et garantie comparables à celles des nombreuses maisons connues. Pour la fabrication de nos voiles nous suivons un cahier de charges très précis en vous garantissant qualité, prix et délais rapides. Le plus grand soin est apporté à la réalisation de nos voiles.
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Quelles garanties pour vos voiles ?
Nos voiles bénéficient d'une garantie de deux ans. La garantie couvre les réparations nécessaires à la remise en état des voiles, le tissu, le fil et l'accastillage posé d'origine.
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Les moyens de paiement et les garanties ?
Un acompte de 30% est demandé à la commande. Il peut être payé en ligne par CB, par chèque ou par virement. Le solde est payable avant expédition, contre remboursement ou à l'enlèvement. Notre option sérénité* vous permet de payer après installation à bord. Ainsi vous effectuez le règlement après la validation de la conformité des voiles. En payant en ligne par carte bancaire, vous bénéficiez des garanties acheteur PayPal, si un objet que vous avez commandé en ligne n'est pas livré ou ne correspond pas à la description, le montant total de votre achat vous est remboursé.
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Et le service après-vente ?
À vos côtés de l’achat à la livraison, nous vous accompagnions même après la vente. Toutes retouches et réparations sont effectuées par nos soins. Nul besoin de chercher une voilerie près de chez vous.
Livrez-vous vos voiles aux Antilles ?
Horizon Sails commercialise des voiles pour voilier et accessoires de voilerie en Guadeloupe, Martinique, Saint Barthélemy et Saint Martin. Le service de voilerie en ligne et également à votre disposition pour l’intégralité du secteur des Caraïbes et disponible pendant toute l’année et même en août. Les livraisons sont effectuées par DHL ou UPS.
Combien coute une réparation de voile ?
A bord d’un voilier, la déchirure sur une voile est malheureusement un incident qui peut arriver. Elle peut provenir d’un pincement lors des prise de ris ou d’un accroc sur les barres de flèche. Horizon Sails réalise des réparations fiables sur toutes marques de voiles. Pour recevoir un devis personnalisé, nous vous prions de nous adresser un courriel avec des photos de la zone de réparation.
Quand remplacer mes voiles ?
Le prix d’une voile neuve représente un des postes les plus onéreux sur un voilier. Le tissu utilisé pour la grande majorité des voiles est le Dacron. D’habitude ce tissu peut durer une dizaine d’années environ. Cependant, selon l’usage et l’exposition, la voile en dacron a tendance à se creuser, devient puissante et sa forme ne sera plus fidèle. Par conséquent, pour retrouver les performances en navigation il est préférable de changer de voile.
Choisir un jeu de voiles ?
Comment savoir quelle garde-robe convient a votre voilier, à votre programme de navigation et à votre budget ?
Grand Voile
Pour prendre le large, les trois bandes de ris sur la GV s’imposent. Pour la croisière ou la course en équipage réduit, on peut se laisser tenter par une grand-voile entièrement lattée pour un cout plus élevé qu’une GV semi-lattée. La voile va ainsi durer plus longtemps et aussi moins faseyer, même lors des prises de ris.
Génois
Sur les croiseurs, le génois est presque toujours monté sur enrouleur. Cependant sous voilure réduite le rendement n’est pas excellent aux allures serrées.
Foc de brise
Le génois dégréé ce foc peut être gréé sur un étai largable ou sur le profil de l’enrouleur. En croisière il est aussi sur emmagasineur, qui évite de s’aventurier à l’avant par gros temps.
Trinquette
C'est un foc de brise gréé sur un deuxième étai dont la cadène est à l’arrière de l'étai principal et dont le capelage sur le mat en dessous de celui de l'étai principal. La trinquette sur enrouleur est une bonne voile de brise pour les grands voiliers de croisière.
Gennaker
Voile asymétrique a guindant libre, plus creuse qu'un génois. Elle est très performante au reaching : allures allant du près au largue serré. Sous le nom de Code 0 elle est optimisée pour le près et le bon plein dans les petits airs, très efficace en présence de génois sans fort recouvrement. Sous Code 5 elle est optimisée pour le travers et le largue serré dans le medium.
Spi symétrique
Son tangon permettant de décaler le point d'amure au vent, le spi symétrique reste plus facile à manier au portant qu’un asymétrique. Le réglage est donc plus simple. Le spi symétrique permet de naviguer plein vent arrière et peut reste gonflée lors de l'empannage.
Spi asymétrique
Amure sur un bout-dehors et bien creux, le spi asymétrique peut être utilise a des allures proches du vent arrière, mais reste une voile difficile a manier. Le réglage ainsi que le travail de barreur demandent beaucoup d’attention. La voile se dégonfle si on remonte trop et son bord d'attaque se replie. Si on abat trop, la grand-voile dévent et le spi s'affaisse. Quant à l'empannage, il exige une bonne coordination entre les équipiers et le barreur
Quels tissus utilisez-vous ?
Les nouvelles matières et l’évolution technologique modifient constamment le paysage nautique. D’où l’importance de choix des tissus utilisés dans la confection d’une voile. Voici la présentation des tissus issus des meilleurs industriels.
Dacron®
Ce tissu polyester est le plus utilisé dans la fabrication de voile de croisière : des grand-voiles, génois et voiles de brise. Le dacron est utilisé pour la croisière, les voyages et la location. Il assure la solidité, stabilité et longévité de votre voile.
Performance Cruise™
La gamme Performance Cruise est construite de fils à haute ténacité spécialement conçus à des fins de croisière. Ce tissu Challenge Sailcloth est conçu à Connecticut et tissé par Glen Raven Mills aux États-Unis avec la qualité Sunbrella. La ténacité est la priorité dans le processus de fabrication à l’aide des fils à haute ténacité qui optimisent la durée de vie et la durabilité des tissus.
High Mass Fiber Weaves
La gamme High Mass Fiber Weaves est un tissu de croisière offshore haut de gamme. Le HMFW de Challenge est un des dacron de croisière hauturière les plus durables. Il est construit à l'aide de fibres de chaîne massives qui améliorent considérablement la longévité de la voile par rapport à d'autres tissus sur la marché. Autrement dit, le moyen le plus efficace et le plus économique d'étendre la vie d'une voile.
FIBERCON Pro Radial®
Les tissus Fibercon® Pro sont tissés à très haute densité et conçus pour supporter les charges spécifiques des divers gréements utilisés sur les yachts du monde entier. Ils offrent la très haute densité de tissage et l’exceptionnelle résistance aux UV de toute notre gamme Fibercon®, assurant une excellente durée de vie pour vos voiles. Fibercon® Pro Radial a été développé pour les exigences spécifiques des voiles à coupe radiale ou verticale.
Square®
Solide, léger et performant ce tissu au maillage fils très fins offre une tenue exceptionnelle. Le tissu Square est utilisé pour les coupes orientées et bien apprécié par les régatiers.
Hydra Net® Radial
L'Hydra Net® Radial est un tissu fabriqué en fibres UltraPE (Spectra® / Dyneema®) et assure une excellente résistance à l'allongement. Il est utilisé dans production des voiles à coupes radiales.
DCX® Polyant / CDX® Contender
Tissu laminé stable et très résistant. Sandwich Mylar à deux couches de taffetas polyester de chaque cote d’un film armé d’une grille qui tend à d’excellentes performances en chaîne et une meilleure résistance à la déchirure. Pour la location aussi bien que le voyage, cette gamme convient à la croisière semi-hauturière et hauturière pour bateau monocoque ou multicoque.
Warp Drive®
Polyester tissé qualitatif, ce tissu offre un faible étirement et s’utilise pour les voiles à coupe orientée.
Fibermax®
Nylon® stabilisé de chez Challenge Sailcloth. Exclusivement réservé aux spis, à tissage renforcé pour un meilleur contrôle des efforts et une excellente imperméabilité.
Coupe horizontale ou radiale ?
Le tissu orienté trame permet une coupe horizontale. C'est donc la solution économique. En revanche le tissu orienté chaine est monté en coupe radiale et demande plus de travail. Le prix de ces voiles est plus élevé, mais leur forme demeure plus stable dans le temps.
Mesurer une grand-voile ?
Guindant - Guindant disponible ?
Le décamètre en butée de la sortie de drisse à la fixation du point d’amure. Ou le décamètre au niveau de la bande noire supérieure jusqu’au bord supérieur de la bôme ou le bord supérieur de la marque basse.
Bordure – Bordure disponible ?
Mesure de la marque de jauge de bordure: Distance entre la face arrière du mat et la bande noire sur la bôme. Bordure dispo: De la face arrière du mat au point le plus reculé du point d’écoute.
Chute ?
Décamètre en butée à la sortie de drisse jusqu’à la position la plus reculée du chariot de bordure. Vérifiez que la bôme ne gêne pas votre bimini, capote ou hard top si vous en poserez un.
Hauteur amure ?
Du bord supérieur de la bôme à l’axe d’amure.
Recul amure ?
De la face arrière du mat à l’axe d’amure.
Hauteur de l’engougure ?
De la manille d’amure jusqu’à l’entrée de la ralingue ou les coulisseaux dans le mât.
Croc de ris ?
De la face arrière du mat au croc
Potence ?
Mesure entre la face arrière du mât et le pataras.
Pataras ?
De la face arrière du mât jusqu’au pataras le long de la bôme en position horizontale.